试驾奇瑞A1

  奇瑞A1的上市不仅标志着我国AO级两厢车市场新序幕的拉开，也缩小了我国汽车行业与发达国家的差距。奇瑞A1作为全球性价比最高的AO级两厢车型，它的出现使得消费者改变了对原来AO级两厢的认识。作为奇瑞A1在石家庄唯一经销商的瑞华公司员工，有幸在奇瑞工厂组织下试驾了一次A1。

稳重时尚的独特造型

  第一次见到它是时就发现A1的造型完美体现了意大利汽车设计风格，从内饰到外形以及色彩纹理处处体现出意大利式的年轻、时尚、动感气息。它的正前造型流畅圆润，前脸各部件协调统一，从分体现出车主的品味与档次。由于精心设计的防擦条内陷加之完美的车顶曲线，所以将整车体现的动感十足、休闲富有情趣。奇瑞A1特有的宽阔轮眉与车轮四角布置造型，不仅外观饱满也充满运动色彩。晶钻式一体电调LED前大灯造型美观，富有时代气息并与独特的立体式尾灯相协调。尾部因精心的后背厢凹陷设计，使奇瑞A1看起来稳重而协调、立体感分明。

  奇瑞A1的外观使我非常惊讶也十分高兴，因为这种设计在原来的国产车上是见不到的。怀着惊讶又高兴的心情，我试驾了这款车。

车小就更要注重安全结构和配置

  做为力争打造成精品小型车的奇瑞A1，安全性当然是要特别关注的。A1采用全金属封闭框架车身结构，选用高强度高韧性双面镀锌钢板，超强的车身主体结构，前纵梁特殊的吸振区，在正面碰撞时可迅速吸收碰撞能量，保护乘员舱内人员。侧围及前后底板均为超强结构，适应侧面碰撞效果明显。另外，车辆拥有ABS＋EBD、制动及胎压报警、倒车雷达等周全的主动安全装备，配合双安全气囊等被动安全防护，保护周密可靠。其实，A1的安全性更多的是来自驾驶中的感受。首先，在长途的驾驶过程中，A1的视线相当不错，座椅的角度和软硬度非常舒适，腰部的支撑恰到好处。在4个小时驾驶中没有腰酸背痛的感觉。离合器的轻重和抬起的高度对驾驶者来说也很合适。变速箱的挡位很清晰，在换挡的过程中不需要太大的动作和特别的力度就可以完成，并且与离合器的配合非常自然。方向盘的转向力度在高速和低速时都保持的很好，在低速时你不会感觉方向的沉重，一只手打方向很轻松，在高速行驶的时候，方向也不显得轻浮，不会需要手臂特意的握紧方向。你只需要放松的注视前方，轻松的驾驶。这种良好的驾驶感受也应该算是汽车的一种安全吧！

动力性对1.3L的车来说不能要求太苛刻

  动力性对于一款微型轿车来说不能要求的太苛刻。A1轿车搭载的是由奇瑞公司自主研发的拥有高科技水准的ACTECO 1.3L发动机。该发动机采用双顶置凸轮轴、每缸4气门结构设计，功率大；缸体为铸铁材质整体框架结构，铸铁缸套与铝合金铸为一体，质量轻；附件轮系与齿带传动的正时系统均采用自动涨紧设计，八平衡块曲轴设计与优化匹配的扭转减振器的结合使用大大降低了发动机的扭转振动噪音。其额定功率达到61KW，最大扭矩为114N.M，90km/h等速油耗为6L。在同排量的自然吸气发动机中动力性能突出，燃油经济性较好。从A1发动机的输出曲线上看，这是一款高转速的发动机，在3000转左右可以更好的发挥其性能。在跑高速的过程中，车队以80-100km/h的速度前进，笔者有意拉开距离并加速。在乘坐3个人的情况下车速达到140km/h。由于距离前车较近未做进一步的高速测试。但是感觉还有一定的余力可以发挥出来。在山路行驶过程中，开路的头车是克莱斯勒300C，也许是要特意考验下AI的性能，300C在盘山公路上以很快的速度行进。笔者驾驶A1始终能够紧紧跟随，在这个翻山越岭的路段使我充分体验了A1良好的操控性能。这也是我把本次驾驶体验称为“山路小精灵”的原因吧。首先，这段山路的总里程在50公里以上，行驶过程中经常在2挡到4挡进行切换，事实上，5挡在高速上用的多而到山路上几乎没有用到。在山路行进过程中，有很多急弯和窄路，部分路段还是临着悬崖，这样的路段使我不得不对A1的操控性能多说几句。在这样的路段急加速，急减速，急转弯，我要感谢的是AI精准的转向和精心调教的悬挂系统。在转弯过程中，即使是上坡或下坡并且在下着雨的路面上也不会出现转向不足和转向过度的情况，并且车身不会有很大的侧倾。这使我在每次转弯的过程中都充满自信，过弯前不需要把刹车踩的过低而只是利用发动机制动将车速降低些即可；在过弯后将利用抵挡位快速将车速提上去。这样，驾驶起来非常的轻快，的确是一种享受呀！

A1的内饰时尚精巧，电子化配置丰富

  A1的内饰完全体现人性、便捷的精心安排，精巧的组合仪表板阅读清晰，信息多样；仪表板功能分区合理，在驾驶的时候方便操作；运动型的座椅在长时间的驾驶过程中始终感觉很舒适；车内除了高档的音响娱乐、空调系统任意切换外，造型美观的室内阅读灯、电动外后视镜调节钮、后备箱和油箱盖开启装置可以在车内便捷的操作。在电子化配置方面，A1的配置在同档次车型中是相当突出的，电调收音机、CD或DVD可加(GPS)、MP3数据接口、行车电脑及多信息显示屏等丰富的配置。也许，将来推出的小排量车上将以A1的配置当作标杆啦。通过A1的驾驶，使我对A1的总体感觉是相当满意的，尤其是山路驾驶时良好的操控性。至于外形和内饰就要看看是不是符合个人的个性需求了。在配置方面，我不在此一一罗列了，但是比较同档次的车型，A1还是在电子化产品方面有一定的科技含量的超前配置，尤其是DVD和GPS的显示屏（遗憾的是由于时间原因没有进行更多的实际操作），这也反映了自主品牌对用户的消费心理的深入理解和对用户的尊重。然而，在行驶在烂路的过程中，后排的乘坐舒适性并不能称的上完美，但是考虑到良好的驾驶性能就没必要强调后排乘坐的舒适性了。A1主要用户对象是年轻、时尚、具有初步经济实力的白领一族，兼顾年轻女性。其造型完美体现了意大利汽车设计风格，从内饰到外形以及色彩纹理处处体现出意大利式的年轻、时尚、动感气息。整体外形刚劲但不显僵硬，新颖时尚但不另类脱群。总之，这样的轿车在符合安全性的要求后，我们最主要的还是要强调它的性价比。

  作为与戴姆勒—克莱斯勒集团合作的第一款车，奇瑞A1将被贴上道奇品牌，在北美市场销售。我相信它的完美造型与高性价比一定令您满意。

  瑞华公司作为石家庄唯一一家奇瑞A1经销商，现已全面开通奇瑞A1预定活动。活动咨询电话：0311—85658233和0311—85652633.

参数配置

车型	4门两厢5座轿车
发动机型式	I-4     DOHC     4气门/缸
排量（ml）	1300
压缩比	10.0:1
最大功率（kW）/rpm	61/6000
最大扭矩（Nm/rpm）	114/3800－4500
满足排放标准	国III
驱动型式	前置发动机，前轮驱动
变速器	5挡手动
悬架	前/麦弗逊式独立悬架 后/纵向拖曳式悬架
转向	齿轮齿条，液压助力
制动	前/盘；后/鼓式
轮胎	175/60R14
轮距（mm)	前1370 后1355
悬长（mm)	前悬748后悬562
方向盘调节自由度	手动2向
长/宽/高（mm）	3700/1578/1527（1564选装行李架）
轴距（mm）	2390
最小转弯直径（m）	9.5
最小离地间隙（满载）（mm）	137
最大爬坡度 ％	38
90km/h等速油耗（L/100km）	6.0
推荐燃油	93#无铅汽油
整备质量（kg）	1415
售价（万元人民币）	5.38—5.98
总体评价	时尚干练的外观；良好的底盘调校；车内充足的空间，丰富的车内配置，良好的操控性能和前排乘员舒适性